Ursus 1614 skala 1:13,2

[Marcin6464]

Witam wszystkich, chciałbym pokazać Wam moje postępy z budowy ursusa ciężkiej serii, tj. padło na model 1614. Skalę, po przejrzeniu innych garaży, postanowiłem przyjąć 1:13,2 (chociaż nie ukrywam że kusiło tez 1:10 ). Napęd oczywiście 4x4. Materiały to głównie druk 3d i elementy aluminiowe do wzmocnienia. Napęd ze skrzynia z wykorzystaniem przekładni z wkrętarki. Pozostałe elementy to głównie chiny. Jest to pierwszy tego typu projekt z mojej strony, więc wszelkie wskazówki mile widziane Czasowo będzie to raczej dłuższy projekt, niestety inne obowiązki wzywają.

[martryb]

Noooo zasiadam w pierwszym rzędzie i kibicuje.

[martryb]

Opony robiłeś z silikonu? najlepszy silikon to silikon akwarystyczny jaba 310 inne są słabe do tego. https://www.akwarystyczny24.pl/zdjecia/ ... czarny.jpg opony w mojej 902 z tego silikonu robiłem i jest tak zwulkanizowany jak prawdziwa guma, z innych silikonów próbowałem i były słabe pękały.

[Marcin6464]

Co do opon to wybrałem ostatecznie nie sylikon, a żywicę poliuretanową. Sylikon wydawał mi się za miękki. Twardość żywicy którą zastosowałem wg. skali shore A 60. Opony są dość sztywne z uwagi na grubość ścianki którą zrobiłem, ale w dotyku żywica przypomina gumę. Jak model zacznie jeździć będę mógł powiedzieć coś więcej czy to jest dobry materiał do takich zastosowań.

[borek]

Bardzo ładnie się zaczyna

[czolgruski]

Konkretnie zaczynasz, podoba mi się
Działaj dalej

[Maciej]

No wielkie zaskoczenie skala prawilna więc zaczyna sie dobrze napisz jak układ przeniesienia napędu - chodzi mi o różnice obwodów kół. Jak dobierasz przelozenie rozdzielacza? Koła zębate będą metal? Bo wydruk to mi się nie widzi jeśli ma robić. Będziesz dawał delikatnie z plusem na przód jak w realu?

[Marcin6464]

Całe przeniesienie napędu w zasadzie metal. Druk 3d wyłącznie jak element konstrukcji, kabina, maska, itd. Założenie jest takie, że na wyjściu z przekładni wkrętarki (dwa biegi z wkrętarki zostają, będzie sterowanie na serwie) daje wałek do koła atakującego mechanizmu różnicowego. Jednocześnie na wałku z przekładni koło pasowe pod pasek 2GT do przedniego napędu. Dalej za mechanizmem różnicowym redukcja na metalowych kołach zębatych 1:2 i wyjście pod dodatkowe koła do blokady. Prędkości, przełożenia i średnica kół wyliczone tak, że przód powinien być teoretycznie szybszy o jakiś 1% (jeżeli się gdzieś oczywiście nie walnąłem w obliczeniach ). Na papierze generalnie wydaje się spoko

[Maciej]

Wszystko widze przemyślane i nie trzeba Ci podpowiadać W ori też jest 1-2% przód szybszy.
Pozostaje życzyć cierpliwości w upychaniu tego wszystkiego

[Marcin6464]

Z tym będzie największy problem. W tej skali strasznie się mało miejsca robi żeby poupychać wszystko. Mimo wszystko wszelkie uwagi i podpowiedzi mile widziane