Do wyboru mamy przekładnie 1:50 Modelcrafta i MFA, obie dostępne np. conrad.pl
Pomimo wspólnego przełożenia, obie przekładnie różnią się konstrukcyjnie :
- różny sposób montażu
- różne silniki
- różne obudowy
Wspólne cechy :
- taka sama średnica wału - 6mm
- takie samo przełożenie - 1:50
taka sama średnica zewnętrzna - 37 mm
I teraz najważniejsza sprawa - zębatka atakująca. W obu przypadkach zębatka atakująca jest w module 48p i 10T, jednak istotna różnica polega na średnica osadzenia, w Modelcraft silnik ma średnicę wału 2mm, w MFA 3,17mm. Z tego wniosek, iż w przypadku Modelcrafta konieczna jest w przypadku wymiany silnika również wymiana zębatki. Wobec tego jaki jest sens używania tej przekładni ? przekładnia Modelcrafta jest bardzo cicha, w zasadzie bezszelestna, czego nie można powiedzieć o MFA
A teraz co należy zrobić aby użyć każdej z przekładni do neszego napędu przy założeniu, że zmieniamy silnik na włąsny, czyli np. bezszczotkowy klasy 540
do zdjęć użyłem przekładni Modelcrafta 1:100 oraz MFA 1:148 ale tym się nie sugerujcie, nie miałem akurat tych właściwych, natomiast co do zasady są one tożsame Przekładnia Modelcraft :
Rozkręcamy przekładnię oraz silnik i element mocujący. Silnik wraz z zębatką atakującą oddajemy do recyklingu a zakładamy nowy silnik oraz zębatkę mocowaną na kontrę (robaczka) 48P 10T. Jednak jak widać na zdjeciu, wał silnika jest znacznie krótszy niż w silnikach klasy 540 więc konieczne jest wykonanie przejściówki o szerokości 8,5 mm którą umieszcza się pomiędzy silnikiem a oryginalnym mocowaniem amelinowym
przekładnię mocujemy "od czoła" do specjalnych nagwintowanych otworów M3.Przekładnia MFA
Rozkręcamy przekładnię o odkręcamy silnik. Jeżeli dysponujemy ściągaczem zębatek to możemy ją ściągnąć i nabić na oś nowego silnika, jeżeli nie mamy, to musimy wykorzystać zębatkę jak w przypadku przekładni Modelcraft, 48P 10T z mocowaniem na śrubkę dociskową. Następnie skręcamy przekładnię i praktycznie mamy gotową, jednak proponuję wywalić to blaszane mocowanie gdyż jest mało stabilne na wykonane we własnym zakresie, przynajmniej z blaszki alu 2 mm lub jak ktoś woli zamówić je u mnie
najgorszym elementem tej przekładni jest plastikowa osłona zamiast aluminiowej jak w przekładni Modelcrafta oraz ta przekładnia jest sporo głośniejsza. Przekładnia nadaje się z marszu do napędu kipra wywrotki przy wykorzystaniu oryginalnego silnika szczotkowego Johnsona który jest w zestawie, trzeba tylko dorobić specjalne mocowanie do ramy które mam zaprojektowane, jak komuś potrzeba Mam nadzieję, że udało mi się zrozumiale wyjaśnić wszelkie techniczne aspekty związane z tymi przekładniami
Pozdr
wiemy już coś więcej i szlaki są przetarte 
) a poza tym to same plusy, a mianowicie ma skośne zęby co powoduje, że jest cicha oraz najważniejsze, silnik ma wał o średnicy 3,17 mm co powoduje, że nie potrzeba zmieniać zębatki atakującej 
